梅赛德斯F1车队在英国银石总部召开发布会，正式官宣新赛季完整阵容架构，结束了休赛期持续近三个月的各类传闻悬念，这支曾创下F1史无前例八连冠纪录的传奇车队，也正式对外明确了新赛季全力冲击双料年度总冠军的核心目标，全车队的备战进度已经进入揭幕站前的最后冲刺阶段。
正赛车手组合延续 磨合优势直接拉满
这次梅赛德斯F1车队公布的正赛车手阵容没有出现外界此前猜测的新人上位变动，刘易斯·汉密尔顿与乔治·拉塞尔的搭档将连续第三个赛季并肩出战全部分站赛。
过去两个赛季两人的队内积分占比始终维持在48比52的均衡区间，没有出现一边倒的队内资源倾斜，这种良性竞争的氛围刚好适配车队新赛季W15赛车的调校需求，两位车手都已经完全熟悉彼此的驾驶习惯和车队的赛事调度逻辑，不会出现新阵容常见的磨合损耗。
技术团队针对性调整 补上前赛季核心短板
很多车迷此前只关注车手阵容的变动，却忽略了梅赛德斯F1车队这次同步公布的技术团队调整，才是新赛季冲冠的核心底气。
车队正式官宣此前在红牛动力单元部门任职的核心工程师正式加入梅赛德斯的动力研发组，专门针对前赛季W14赛车在高速赛道直道尾速不足的短板进行优化，从冬测流出的公开测试数据来看，新动力单元的尾速表现已经比上赛季末提升了12公里每小时，17500.cn 乐彩网完全追平了当前红牛赛车的直道性能水平。
后备车手体系升级 应对密集赛程风险
不同于往年只设置一名后备车手的常规配置，梅赛德斯F1车队这次一口气官宣了两名不同背景的后备车手，分别是拥有30场F1正赛经验的尼克·德弗里斯，以及梅赛德斯青训体系的潜力新星安德烈·基米·安东内利。
这套双后备体系刚好适配新赛季F1扩军到24站的超密集赛程，一旦正赛车手出现伤病、乐彩网感染等突发状况，车队可以根据不同赛道的特性选择经验型或者年轻型后备车手出战，最大程度降低突发状况带来的积分损失风险。
新赛季争冠格局 梅赛德斯优势凸显
从目前冬测的所有公开数据来看，梅赛德斯F1车队的W15赛车在综合圈速稳定性上已经超过了红牛的新赛季赛车，单圈速度的差距被缩小到0.2秒以内，这是过去三个赛季以来梅赛德斯第一次在冬测阶段拿到总圈速榜的榜首位置。
车队领队托托·沃尔夫在发布会上明确表示，过去两年车队一直在解决零侧箱设计带来的底层气动问题，现在这套困扰车队许久的技术障碍已经被完全理顺，新赛季的每一场比赛车队都会以争夺分站冠军为目标出战，乐彩网不会再出现为了长远研发放弃分站积分的情况。
不少业内F1分析师都预测，新赛季的年度总冠军争夺大概率会在梅赛德斯、红牛和法拉利三支车队之间展开，而梅赛德斯这套经过充分磨合的完整阵容架构，刚好是三支争冠车队里阵容稳定性最高的一支，八冠王的复苏进度已经远超很多车迷此前的预期，新赛季的总冠军悬念也被直接拉满。
